Nuevo sistema de trasnporte.

Ciudad de Guatemala, octubre de 2006/ Nuestra capital, como la mayoría de vecinos cree, merece tener servicios modernos, de calidad y que consideren a la persona como el centro de su razón de ser. Para continuar con ese esfuerzo, la Municipalidad de Guatemala necesita ir adecuando sus servicios al crecimiento de la urbe. Transmetro es un proyecto que entra al fondo de un problema de antaño.

El transporte urbano de pasajeros es la manera como viaja más del 70 por ciento de personas en el municipio, da servicio a los circunvecinos y atiende visitas del resto de departamentos. Por eso urge dar un salto cualitativo en la forma de transportarnos.

Este sistema de transporte masivo es el más adecuado para Guatemala. Una de sus características es que ordena el transporte de pasajeros beneficiando a la vez el tránsito de vehículos livianos.

Para dar una mayor fluidez al transporte público y al particular, es indispensable que ninguno afecte al otro; eso se consigue separando el trayecto de ambos y controlando al que, con menos unidades, lleva a más personas, es decir, el transporte masivo.

Para lograr esto, Transmetro está construyendo viaductos que permitan al vehículo liviano mantener su marcha sin ser interrumpido. El metro de superficie circulará en una vía y no en tráfico mixto. Su carril irá al centro y no a los lados para dejar libre el viraje del resto de vehículos.

Las grandes virtudes del sistema se resumen en rapidez, seguridad y buena atención. Es rápido porque hace paradas programadas en puntos específicos. Ahí las personas que esperan la unidad ya pagaron y pueden abordan el bus que pasará cada minuto.

Es seguro porque su marcha es continua y, cuando se detiene, lo hace en una parada circulada con vigilancia permanente. Además, se suprime el incentivo de ir compitiendo por el pasaje, lo cual reduce las colisiones.

Hoy se trabaja en la construcción del Eje Sur. El recorrido desde Villalobos hasta el Centro Cívico es el primer paso de un proyecto que debe ir creciendo. Más de cinco ejes son necesarios para consolidar el proyecto.

Tanto usuarios de Transmetro como quienes seguirán utilizando el automóvil verán que es un modelo que vale la pena apoyar. Otra acción que se ha venido efectuando y que está relacionada con el proyecto es la recuperación de las aceras.

Con el Transmetro las aceras deben estar al servicio del peatón. Concebir esta obra requiere pensar en nosotros y también en los demás. Hoy se requiere de un sacrificio para que mañana podamos obtener un beneficio.

La construcción de los puentes, viaductos, las paradas y las centrales de transbordos es uno de los costos para los que todos contribuimos. Pero vale la pena. Es la sustitución gradual del transporte urbano actual por un nuevo sistema que piensa en la persona y sus prioridades: llegar bien, rápido y seguro. Por eso ofrecemos mil disculpas por el millón de beneficios que esperamos que brinde Transmetro.